隧道施工所需中空锚杆数量主要看隧道延米数的实际发生量，隧道延米数，是指沿着隧道中心线，每推进1米，对应发生的实物工程量。具体的中空锚杆布置，还需要参照设计图纸，不能根据工程量来推算。
中空锚杆
一般来讲，隧道大多是根据围岩状况，采用区段式设计，再折合成延米工程量。
打个比方，某个隧道IV围岩的洞段，初期支护拱部中空锚杆设计长度3.5m，在合计100米的洞段内，共设计了1208根支护中空锚杆。这样，折合每延米就是12.08根。
而且，隧道的中空锚杆设计，已经不单纯是系统中空锚杆（按照设计的固定位置施工），还会设计一部分局部中空锚杆，也就是现场根据围岩特殊条件，相应的进行中空锚杆施工。局部中空锚杆就是按照区段式设计、计量方式进行的核算。
注浆锚杆施工时，一般选用水平向下15°-25°倾角，不应大于45°。
中空注浆锚杆水平分力随锚杆倾角的增大而减小。倾角太大将下降锚固的效果，并且效果于支护构造上的笔直分力添加，能够形成挡土构造和周围地基的沉降。为有用使用锚杆抗拔力， 使锚杆与侧压力效果方向平行。
锚杆的详细设置方向与可锚岩土层的方位、挡土构造的方位及施工条件等有关。锚杆倾角应避开与水平面的夹角为-10°~+10°这一规模，由于倾角挨近水平的锚杆注浆后灌浆体的沉积和泌水现象会影响锚杆的承载才能。
注浆锚杆施工工艺：
1、钻进：用普通凿岩机钻孔并清孔。
2、插进锚杆：将安装好锚头的中空注浆锚杆插进孔，锚头上的倒刺立即将锚杆挂住。
3、安装止浆塞，垫板，螺母。
4、连接注浆机：通过快速注浆接头将锚杆尾端和所选注浆机连接。
5、注浆：开动机器注浆，如需要进行压力注浆改良围岩结构，只需待压力表上指针升至设计压力时即可。
中空注浆锚杆自身有什么特点与优势
1、中空注浆锚杆悬吊作用：中空注浆锚杆穿过软弱、松动、不稳定的岩土体，锚固在深尽稳定的岩土体上，提供足够的拉力，克服滑落岩土体的自重和下滑力，防止洞壁滑移、塌落。
2、挤压加固作用：中空注浆锚杆受力后，在周围一定范围内形成压缩区。将中空注浆锚杆片适当的方式排列，使相邻中空注浆锚杆各自形成的压缩区相互重叠形成压缩带。压缩带内的松动地层通过中空注浆锚杆加固，整体性增强，承载能力提高。
3、组合梁(拱)作用：中空注浆锚杆插入地层内一定深度后，在锚固力作用下的地层间相互挤压，层间摩阻力增大，内应力和挠度大为减小，相当于将简单叠合的数层梁(拱)变成组合梁(拱)。组合梁(拱)的抗弯刚度和强度大为提高，从而增强了地层的承载能力。中空注浆锚杆提供的锚固力愈大，作用愈明显。
4、中空注浆锚杆长度：中空注浆锚杆按照设计、能有效发挥其作用时所需的总长度。按悬吊作用计算时，是锚固长度、加固长度和外露长度之和。按组合梁(拱)作用计算时，是1.2倍组合梁(拱)的高度和外露长度之和。实际取值时，还应考虑开挖轮廓线不平整而增加的附加长度。
5、锚固长度：中空注浆锚杆锚入稳定地层中的长度，可按经验选取或按计算选取。按经验选取时，考虑锚固方式和中空注浆锚杆直径。按计算选取时，考虑砂浆与中空注浆锚杆的粘结力和砂浆与孔壁的粘结力。
6、加固长度：按沿中空注浆锚杆方向所悬吊的危岩的高度，或围岩荷载高度，也可用声波等测试技术测量的松动圈厚度的方法来确定。
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